Tali kawat baja traksi, juga dikenal sebagai tali traksi, adalah tali kawat baja khusus untuk elevator yang menghubungkan mobil dan penyeimbang, dan digerakkan oleh mesin traksi untuk mengangkat dan menurunkan mobil. Ini membawa berat total mobil, penyeimbang, kapasitas muatan terukur, dan komponen lainnya. Mesin traksi membungkus roda traksi dan roda pemandu di ruang mesin, dengan satu ujung terhubung ke mobil dan ujung lainnya terhubung ke perangkat penyeimbang.
Persyaratan Struktur dan Material untuk Tali Kawat Baja Traksi
Tali kawat baja traksi umumnya merupakan struktur terdampar melingkar, terutama terdiri dari kawat baja, untaian tali, dan inti tali. Untaian tali kawat baja terdiri dari beberapa kawat baja yang dipilin, yang merupakan satuan kekuatan dasar tali kawat baja; Tali kawat baja dengan diameter per untai yang sama yang dipilin dari kawat baja memiliki kekuatan lelah yang lebih tinggi bila jumlah untaiannya lebih banyak. Lift biasanya dilengkapi dengan 6 atau 8 bagian. Inti tali adalah batang inti fleksibel yang dibungkus dengan untaian tali, biasanya terbuat dari serat sintetis seperti sisal atau poliolefin (polipropilena atau polietilen), yang dapat menopang dan mengencangkan tali serta menyimpan pelumas. Bahan kawat baja pada tali kawat baja terbuat dari baja-berkualitas tinggi dengan kandungan karbon 0,4% hingga 1%. Untuk mencegah kerapuhan, kandungan pengotor seperti belerang dan fosfor pada bahan tidak boleh melebihi 0,035%.
Pedoman Penggantian Tali Kawat Baja
Secara umum, empat aspek berikut dapat dipertimbangkan: banyaknya tali kawat baja yang putus. Keausan terjadi dan berkembang bersamaan dengan putusnya tali kawat baja. Korosi permukaan dan internal, terutama korosi internal, dapat diperiksa menggunakan detektor cacat magnetik. Penggunaan tali kawat baja sudah cukup lama. Tentu saja tidak bisa digeneralisasikan berdasarkan frekuensi penggunaan. Umumnya, periode keamanan harus minimal satu tahun. Jika sudah dipakai 3-5 tahun, patut dipertimbangkan. Untuk menentukan waktu dengan benar, perlu juga menganalisis dan menilai dari catatan inspeksi rutin. Kabel yang putus didistribusikan secara merata di antara setiap helai tali. Jumlah maksimum kabel putus dalam satu panjang lilitan melebihi 32 (kira-kira 20% dari jumlah total kabel pada tali kawat baja). Kabel yang putus terkonsentrasi pada satu atau dua helai tali. Jumlah maksimum kabel putus dalam satu panjang lilitan melebihi 16 (kira-kira 10% dari jumlah total kabel pada tali kawat baja). Setelah tali traksi dipakai, diameternya kurang dari atau sama dengan 90% diameter nominal tali kawat baja asli. Kawat baja pada permukaan tali traksi mengalami keausan atau korosi yang signifikan.
